Les turbocompresseurs hybrides TTE950 de Turbo Engineers sont conçus à partir de turbos Borg Warner d'origine considérablement améliorés, délivrant plus de 1000 chevaux pour le moteur Audi RS4 B5 V6 2.7 bi-turbo.Montage par boulonnage sans soudure Disponible sous forme d'ensemble assorti Con..

Les turbocompresseurs hybrides TTE850 de Turbo Engineers utilisent des composants OEM Borg Warner avancés, capables de développer jusqu'à 850 chevaux dans les moteurs Audi RS4 B5 V6 2.7 bi-turbo.Montage par boulonnage sans soudure Proposés par paires Peut générer jusqu'à 850 PS Authentiques..

Les turbocompresseurs hybrides TTE600 de The Turbo Engineers sont des turbos Borg Warner considérablement modifiés, conçus pour booster les moteurs Audi V6 2.7 turbo jusqu'à 600 ch. Les clients ont la possibilité d'acheter de nouveaux turbocompresseurs ou d'améliorer leurs turbocompresseurs existant..

Le kit de turbocompresseur Turbo Engineers TTE550 offre une mise à niveau directe et transparente pour les modèles Audi S4 et RS4 B5. Incorporant 2 turbocompresseurs hybrides dérivés d'unités Borg Warner K04 largement modifiées, ce kit peut élever les performances du moteur pour produire jusqu'à 560..

Le kit de ressorts de soupapes Ferrea Racing a été conçu pour les moteurs 2.7T 30V utilisés dans les modèles Audi S4 et RS4 B5. Ce kit complet comprend 90 pièces au total, dont des ressorts de soupapes enroulés avec précision, des retenues en titane et des localisateurs de siège pour l'admission et ..

Fabriqué aux États-Unis par JE Pistons à partir d'aluminium forgé 2618 robuste, ce kit de 6 pistons forgés est conçu pour les moteurs 2.7T 30V des Audi S4 B5 et RS4 B5. Disponible en cinq tailles d'alésage différentes : 82,5 mm (OEM), 83,0 mm ou 83,5 mm (pour les moteurs usinés), ce kit est conçu po..

Ce kit comprend 30 soupapes de haute qualité Ferrea Racing Super Alloy / Super Flo, parfaites pour améliorer les performances des moteurs 2.7T 30V trouvés dans les modèles Audi S4 B5 et RS4 B5. Ces soupapes sont disponibles soit dans la taille originale OEM pour une installation directe dans une têt..

Conçues spécifiquement pour les moteurs 2.7T 30V des Audi S4 B5 et RS4 B5, les soupapes de décharge Kompact Dual Port de Turbosmart s'intègrent parfaitement sans aucune modification. Ces soupapes sont dotées d'une conception hybride qui fonctionne silencieusement à faible suralimentation tout en éme..

Les tuyaux de descente Alpha Competition avec décat sont construits en acier inoxydable T304, pliés au mandrin et soudés au TIG avec une tuyauterie de 2,5" / 63,5 mm. Ces tuyaux s'adaptent directement des turbos (RS4 / RS6 double bride) au catback pour les modèles Audi S4 B5 / RS4 B5.Installation..

Améliorez votre moteur Audi 2.7T avec ces packs de bobines d'allumage haute performance NGK, utilisés à l'origine dans l'Audi R8. Ces packs de bobines offrent une stabilité d'allumage supérieure et une puissance accrue, tout en ajoutant une esthétique inspirée de la course. Ils s'intègrent parfaitem..

La valve de dérivation APR R1 est spécifiquement conçue pour résister à des pressions élevées sans risque de défaillance. Elle s'adapte parfaitement aux moteurs 1,8T 20V des Golf 4 GTI, Leon 1M Cupra, S3 8L, ou TT MK1, ainsi qu'aux moteurs 2,7T des Audi S4 B5 et RS4 B5. Cette vanne de dérivation à r..

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Le kit de tuyaux d'admission turbo Alpha Competition est un ensemble complet de tuyaux en aluminium de haute qualité qui reproduisent les tuyaux OEM reliant les turbos K04 aux tuyaux Y de l'Audi RS4 B5. Ce kit est une solution abordable et excellente pour l'installation de turbos K04 ou hybrides sur..

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Améliorez votre moteur Audi 2.7T avec les bougies d'allumage NGK en iridium IX. Ces bougies sont conçues pour être deux fois plus froides que les bougies OEM standard, assurant une dissipation optimale de la chaleur et des étincelles stables pour les véhicules à partir de l'étape 2 de la mise au poi..

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Ce thermostat de course basse température Mishimoto est conçu pour le moteur 2.7T 30V de l'Audi RS4 B5 / S4 B5. Il s'ouvre à une température plus basse (71°C) par rapport aux thermostats standards (87°C), permettant au liquide de refroidissement de circuler dans le moteur plus tôt, réduisant ainsi e..

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